Еўропа і ЗША змагаюцца за кітайскія сумкі, што з'яўляецца прадвеснікам аднаўлення рынку

Еўропа і ЗША змагаюцца за кітайскія сумкі, што з'яўляецца прадвеснікам аднаўлення рынку

За тры гады эпідэміі незлічоная колькасць прадпрыемстваў павалілася ў разгар эпідэміі, і незлічоная колькасць прадпрыемстваў змагаецца за падтрымку эпідэміі.Моцнае аднаўленне экспарту багажу з Кітая можна разглядаць як прадвеснік аднаўлення галіны

Па словах Лі Вэньфэна, віцэ-прэзідэнта Кітайскай гандлёвай палаты па імпарце і экспарце лёгкай прамысловасці і рамёстваў, заказы з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані і іншых буйных айчынных раёнаў вытворчасці багажу хутка растуць з гэтага года.Багаж у асноўным з'яўляецца неабходным інструментам для падарожжаў, выхадаў на працу, перавозкі багажу і прадметаў у бізнэсе.Са значным павелічэннем заказаў на багаж, гэта паказвае, што ўсе галіны прамысловасці ва ўсім свеце аднаўляюцца.

Лічу, што «выбуховы спіс» вывазу багажу — гэта толькі пачатак.У цяперашні час, акрамя чамаданаў і сумак, у Еўропе таксама папулярныя кітайскія швэдры з высокім каўняром, а таксама электрычныя коўдры, электрычныя абагравальнікі і г.д., і ўнутраныя заказы будуць хутка павялічвацца.Верагодна, да канца бягучага года адновіцца экспарт прадукцыі ўсіх галін.Аднаўленне экспарту - вельмі добры сігнал для Кітая.Паколькі Кітай заўсёды быў буйным экспарцёрам, то бок вялікая колькасць нашай прадукцыі можа экспартавацца за мяжу.

Гэта «ажыло» для знешнегандлёвых прадпрыемстваў і фабрык, якія пасля эпідэміі апынуліся ў цяжкім становішчы, знаходзяцца на мяжы закрыцця і цяжка падтрымліваюцца.Попыт знешніх рынкаў ажывіць вялікую колькасць прадпрыемстваў, і ў той жа час мільёны беспрацоўных або беспрацоўных атрымаюць працу.Гэта самы хуткі і эфектыўны спосаб вырашыць праблему выжывання прадпрыемстваў і занятасці працоўных.

У цяперашні час значна павялічыўся аб'ём экспарту багажнай прадукцыі, што таксама адлюстроўвае некаторыя праблемы.Падчас эпідэміі скарацілася забеспячэнне ўсёй вытворчай сеткі і працоўных канвеераў завода.Такім чынам, калі рынак знешняга гандлю сумкамі і валізкамі моцна ажывіўся, цяпер ён знаходзіцца ў стадыі «вытворчая магутнасць і ланцужок паставак не супадаюць».З аднаго боку, з-за моцнага павелічэння попыту на рабочую сілу цяжка набраць работнікаў, а з іншага боку, пастаўкі дэталяў і кампанентаў у ланцугу паставак недастатковыя, што робіць феномен «ніхто не робіць што-небудзь з заказамі» прыкметным.

Для таго, каб падрыхтавацца да аднаўлення галіны, іншыя галіны павінны прыняць гэта ў якасці эталона.Загадзя кантактуйце з прадпрыемствамі вышэйшай і наступнай плыні і загадзя рабіце планіроўку, каб атрымаць першую хвалю дывідэндаў, калі галіна адновіцца.Мы ўсе спадзяемся, што эпідэмія хутка скончыцца і вернуцца да нармальнага жыцця і вытворчасці.Калі рынак быў у дэпрэсіі з-за эпідэміі, многія людзі сапраўды не могуць гэта падтрымаць.

З'яўляючыся адной з трох асноўных баз вытворчасці багажу ў Кітаі, Чжэцзян Пінху ў асноўным экспартуе чахлы для дарожных калясак, што складае каля адной траціны экспарту багажу краіны.З гэтага года больш за 400 мясцовых вытворцаў багажу звычайна працуюць звышурочна, каб нагнаць упушчанае.Знешнегандлёвыя заказы захавалі рост больш чым на 50%.За першыя восем месяцаў гэтага года аб'ём экспарту багажу павялічыўся на 60,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і дасягнуў 2,07 мільярда юаняў, а сукупны экспарт склаў 250 мільёнаў мяшкоў.Моцнае аднаўленне экспарту багажу Pinghu прыцягнула шмат рэпартажаў з двух набораў афіцыйных СМІ CCTV, у тым ліку On schedule Finance and Economics, Economic Half Hour, Financial and Economic Information Network і China Business Channel One.

У параўнанні са звычайнымі чахламі і сумкамі эпідэмія ў большай ступені пацярпела ад эпідэміі, што робіць адскок з аднаўленнем замежнага турыстычнага рынку больш значным.Цзінь Чонгэн, намеснік генеральнага дырэктара Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., сказаў у інтэрв'ю First Finance, што ў гэтым годзе аб'ём знешнегандлёвых заказаў кампаніі значна павялічыўся.Цяпер кожны дзень адпраўляецца ад 5 да 8 кантэйнераў, а ў 2020 годзе будзе толькі адзін кантэйнер у дзень.Чакаецца, што агульная колькасць заказаў за год вырасце прыкладна на 40% у гадавым вылічэнні.Чжан Чжунлян, старшыня Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., таксама сказаў, што ў гэтым годзе заказы кампаніі выраслі больш чым на 40%, і да канца года ім трэба звярнуць пільную ўвагу на заказы, размешчаныя кліентаў у жніўні і верасні.З іх 136 кантэйнераў былі пастаўлены сваім найбуйнейшым кліентам за першыя дзевяць месяцаў гэтага года, павялічыўшыся прыкладна на 50% у параўнанні з мінулым годам.

Акрамя Чжэцзяна, Лі Вэньфэн, віцэ-прэзідэнт Гандлёва-прамысловай палаты Кітая па імпарце і экспарце лёгкай прамысловасці і рамёстваў, адзначыў, што ў гэтым годзе хутка выраслі заказы з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані і іншых буйных айчынных раёнаў вытворчасці багажу. .

Апошнія дадзеныя Галоўнага мытнага ўпраўлення паказваюць, што ў жніўні гэтага года кошт экспарту футляраў, сумак і аналагічных кантэйнераў у Кітай вырас на 23,97% у гадавым вылічэнні.За першыя восем месяцаў агульны аб'ём экспарту мяшкоў і аналагічнай тары ў Кітай склаў 1,972 мільёна тон, павялічыўшыся на 30,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Сукупны аб'ём экспарту склаў 22,78 млрд. долараў ЗША і павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 34,1 працэнта.Гэта таксама робіць адносна традыцыйную індустрыю багажу яшчэ адным выпадкам "выбуху заказаў" знешняга гандлю.