«Заказы запланаваны да канца красавіка наступнага года»
«Заказы запланаваны да канца красавіка наступнага года»
Крыніца: First Finance
Перажыўшы рэзкі спад пад уздзеяннем эпідэміі, Джын Чонгэн, намеснік генеральнага дырэктара Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (далей «Ginza Luggage»), сказаў China First Finance and Economics, што знешні гандаль кампаніі заказы моцна аднавіліся ў гэтым годзе.Цяпер кожны дзень адпраўляецца ад 5 да 8 кантэйнераў, а ў 2020 годзе будзе толькі 1 кантэйнер у дзень.Чакаецца, што агульная колькасць заказаў за год вырасце прыкладна на 40% у параўнанні з мінулым годам.
40% - гэта асцярожная ацэнка гэтага вядучага прадпрыемства ў Пінху, Чжэцзян.
З'яўляючыся адной з трох асноўных баз вытворчасці багажу ў Кітаі, Чжэцзян Пінху ў асноўным экспартуе чахлы для дарожных калясак, што складае каля адной траціны экспарту багажу краіны.Гу Юэцынь, генеральны сакратар багажнай асацыяцыі Чжэцзян Пінху, паведаміў First Finance, што з гэтага года больш за 400 мясцовых вытворцаў багажу звычайна працуюць звышурочна, каб нагнаць упушчанае.Знешнегандлёвыя заказы захавалі рост больш чым на 50%.Аб'ём экспарту багажу за першыя восем месяцаў гэтага года павялічыўся на 60,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і дасягнуў 2,07 млрд юаняў, было экспартавана 250 млн сумак.
Акрамя Чжэцзяна, Лі Вэньфэн, віцэ-прэзідэнт Гандлёва-прамысловай палаты Кітая па імпарце і экспарце лёгкай прамысловасці і рамёстваў, адзначыў, што ў гэтым годзе хутка выраслі заказы з Гуандуна, Фуцзяня, Хунані і іншых буйных айчынных раёнаў вытворчасці багажу. .
Апошнія дадзеныя Галоўнага мытнага ўпраўлення паказваюць, што ў жніўні гэтага года кошт экспарту футляраў, сумак і аналагічных кантэйнераў у Кітай вырас на 23,97% у гадавым вылічэнні.За першыя восем месяцаў агульны аб'ём экспарту мяшкоў і аналагічнай тары ў Кітай склаў 1,972 мільёна тон, павялічыўшыся на 30,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Сукупны аб'ём экспарту склаў 22,78 млрд. долараў ЗША і павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 34,1 працэнта.Гэта таксама робіць адносна традыцыйную індустрыю багажу яшчэ адным выпадкам "выбуху заказаў" знешняга гандлю.
Да таго, як чакаецца аднаўленне эпідэміі
У параўнанні са звычайнымі чахламі і сумкамі эпідэмія ў большай ступені пацярпела ад эпідэміі, што робіць адскок з аднаўленнем замежнага турыстычнага рынку больш значным.
«У ніжняй частцы эпідэміі была адпраўлена толькі адна чвэрць мясцовых тралейбусаў».Гу Юэцынь сказаў, што ў цяжкія часы ўсё больш прадпрыемстваў падтрымліваюць сваю асноўную дзейнасць за кошт скарачэння вытворчых магутнасцей і пераводу знешняга гандлю на ўнутраны продаж.Моцны рост знешнегандлёвых заказаў у гэтым годзе дазволіў ім аднавіць сваю жыццяздольнасць, якая, як чакаецца, будзе вяртацца ў даэпідэмічны стан на працягу года.
У адрозненне ад швейных, заказы прадпрыемстваў дарожных калясак не маюць відавочнай розніцы паміж нізкім і пікавым сезонам.Тым не менш, у канцы года, гэта часта напружаны час для розных вытворчых прадпрыемстваў.
«Апошнім часам я быў вельмі заняты.Я заняты тым, каб дагнаць тавар».Чжан Чжунлян, старшыня Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., паведаміў First Finance, што ў гэтым годзе заказы кампаніі выраслі больш чым на 40%.Да канца года ім неабходна звярнуць пільную ўвагу на заказы, зробленыя пакупнікамі ў жніўні і верасні.З іх 136 кантэйнераў былі пастаўлены сваім найбуйнейшым кліентам за першыя дзевяць месяцаў гэтага года, павялічыўшыся прыкладна на 50% у параўнанні з мінулым годам.
Нягледзячы на тое, што замежны гандлёвы заказ быў размешчаны праз сем месяцаў, Цзінь Чонгэн сказаў, што з-за таго, што пастаўкі ўсёй прамысловай ланцужкі і рабочых на вытворчай лініі яго ўласнай фабрыкі скараціліся падчас эпідэміі, калі рынак знешняга гандлю багажам падняўся. моцна падняўся, цяпер ён знаходзіцца на этапе «вытворчая магутнасць і ланцужок паставак усё яшчэ не супадаюць».Акрамя таго, унутраны рынак не аднавіўся да ўзроўню да эпідэміі, таму агульная вытворчая магутнасць прадпрыемства аднавілася толькі прыкладна да 80% ад узроўню да эпідэміі.
З аднаго боку, з-за моцнага павелічэння попыту на рабочую сілу цяжка набраць работнікаў, а з іншага боку, пастаўкі дэталяў і кампанентаў у ланцугу паставак недастатковыя, што робіць феномен «ніхто не робіць што-небудзь з заказамі» прыкметным.
Фактычна, Jin Chonggeng падрыхтаваўся яшчэ ў канцы мінулага года.Ён сказаў, што ў канцы мінулага года кампанія чакала наступнага адскоку рынку.Вытворчая лінія і схема продажаў былі падрыхтаваны загадзя, а таксама ўзаемадзейнічалі з ланцужком паставак для павелічэння вытворчых магутнасцей і павелічэння запасаў запасных частак.Але агульнае аднаўленне, відавочна, патрабуе часу.
Сутыкнуўшыся з адскокам рынку, ланцуг паставак таксама паскарае аднаўленне магутнасцей.Кіраўнік новай матэрыялазнаўчай і тэхналагічнай кампаніі ў горадзе Пінху, якая вырабляе цягі і іншыя аксесуары, сказаў, што ў гэтым годзе заказы павялічыліся на 60-70% у гадавым вылічэнні.Летась на фабрыцы працавала толькі больш за 30 чалавек.Сёлета на фабрыцы працуюць больш за 300 чалавек.
Гу Юэцынь прагназаваў, што ў гэтым годзе чакаецца, што агульныя заказы на экспарт чахлоў і сумак у горадзе Пінху адновяцца да ўзроўню да эпідэміі.Цзінь Чонгэн таксама лічыць, што аднаўленне экспартнага рынку павінна працягвацца як мінімум да першай паловы наступнага года;У доўгатэрміновай перспектыве рынак багажу таксама адновіцца да двухзначных тэмпаў росту да эпідэміі - да эпідэміі іх унутраныя і замежныя заказы раслі прыкладна на 20% кожны год.
Рэакцыя трансфармацыі пры «падвойнай цыркуляцыі»
Як найбуйнейшы ў свеце вытворца багажу, Кітай з'яўляецца двума галоўнымі экспартнымі рынкамі для багажу - Еўрапейскі саюз і ЗША.З аднаўленнем пасля эпідэміі попыт на знешнім гандлёвым рынку палярызуецца ў бок высокага і нізкага класа, і кітайскія прадпрыемствы прыклалі намаганні з абодвух бакоў.
Гу Юэцынь сказаў, што сумкі, вырабленыя ў Пінху, у асноўным экспартуюцца на тры асноўныя рынкі: ЕС, ЗША і Індыю.У асноўным яны сярэдняга і высокага класа, і большасць стыляў самастойна распрацоўваюцца прадпрыемствамі.У рамках дывідэндаў палітыкі RCEP (Рэгіянальнае пагадненне аб усебаковым эканамічным партнёрстве) заказы з адпаведных рэгіёнаў таксама значна павялічваюцца.Сярод іх экспарт сумак Pinghu у краіны RCEP склаў 290 мільёнаў юаняў, павялічыўшыся на 77,65% у гадавым вылічэнні, што перавышае агульныя тэмпы росту.Акрамя таго, сёлета значна выраслі заказы ў Аўстраліі, Сінгапуры і Японіі.
Згодна з фінансавай справаздачай, чысты аб'ём продажаў New Xiuli (01910. HK) па стане на 30 чэрвеня гэтага года склаў 1,27 мільярда долараў ЗША, павялічыўшыся на 58,9% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
У нас таксама ёсць уласныя брэнды сумак і валізак Ginza, якія з'яўляюцца прадуктамі OEM для такіх брэндаў, як Xinxiu.Цзінь Чонгэн сказаў, што агульнае пазіцыянаванне кампаніі - сярэдняга і высокага класа, арыентуючыся на рынкі Еўропы і Паўднёва-Усходняй Азіі.Больш за ўсё ў гэтым годзе выраслі заказы ў Аўстраліі і Германіі.Што тычыцца заказаў, якія экспартуюцца ў Злучаныя Штаты, Джын Чонгэн выказаў здагадку, што яны таксама разглядаюць магчымасць пераносу часткі сваіх вытворчых магутнасцей у Паўднёва-Усходнюю Азію, каб знізіць рызыку гандлёвых трэнняў.
Па меры павелічэння рынкавага попыту на нізкія цэны багажнае прадпрыемства ў правінцыі Чжэцзян у сакавіку гэтага года адкрыла завод, каб задаволіць попыт на нізкія цэны ў большай колькасці рэгіёнаў.
Устойлівасць кітайскай ланцужкі паставак таксама адлюстроўваецца ў дынамічным балансе паміж унутранымі продажамі і знешнім гандлем гэтых прадпрыемстваў па схеме "падвойнага цыклу".
«У 2020 годзе мы будзем сканцэнтраваны на ўнутраным гандлі, які складзе 80-90% продажаў.Сёлета знешнегандлёвыя заказы складуць 70-80%».Джын Чонгэн паказаў, што да эпідэміі іх знешні гандаль і ўнутраны продаж складалі каля паловы адпаведна.Гнуткая карэкціроўка ў адпаведнасці са зменамі на сусветным рынку была важнай асновай для іх пачатку аднаўлення замежных рынкаў, а таксама выйграла ад іх намаганняў па запуску макета «экспарт на ўнутраныя продажы» яшчэ ў 2012 годзе.
Будучы адным з другой групы правінцыйных прадпрыемстваў, якія задаюць тэмпы інтэграцыі ўнутранага і знешняга гандлю, абвешчаных дэпартаментам гандлю правінцыі Чжэцзян, Jin Chonggeng ператварыўся з першапачатковай апрацоўкі на аснове OEM у мадэль сумеснай распрацоўкі з ODM, арыентаванай на стварэнне брэнда і самастойнае вырабленне каналы збыту.
Каб атрымаць большую канкурэнтаздольнасць і прыбытак ва ўмовах нявызначанасці, усё больш і больш прадпрыемстваў таксама ператвараюцца ў высокакласныя праз інавацыйны дызайн і стварэнне ўласных брэндаў, а таксама актыўна ахопліваюць электронную камерцыю і плануюць «выйсці на глабальны ўзровень».
«Аб'ём продажаў нашага ўласнага брэнда складае каля 30%, а рэнтабельнасць будзе лепшай, чым у OEM-заказаў».Джын Чонгэн сказаў, што незалежна ад трансгранічнага электроннага гандлю або ўнутраных платформ для прамога эфіру, яны пачалі выкарыстоўваць свае ўласныя брэнды, каб прыкласці намаганні да канца C, а таксама назапасілі пэўны вопыт.
Xinxiu Group, турыстычнае прадпрыемства па багажу, некалькі гадоў таму стварыла правінцыйны ключавы праектны інстытут у Пінху.Чжаа Сюэцюнь, кіраўнік праектнага інстытута, сказаў, што экспартныя продажы іх прадукцыі ўласнай распрацоўкі складаюць каля 70% ад агульнага экспарту, а рэнтабельнасць іх уласнай прадукцыі будзе на 10 працэнтных пунктаў вышэй, чым у звычайныя прадукты.Камера для ўзважвання багажу, запушчаная кампаніяй у выніку незалежных даследаванняў і распрацовак, была прададзена мільёнамі штук, і гэты новы прадукт сапраўды спрыяў развіццю прадпрыемства.
Час публікацыі: 30 снежня 2022 г