Чаму кітайскія чахлы і сумкі прадаюцца за мяжой?
Вытворчая лінія працуе на поўную магутнасць, аб'ём кантэйнерных перавозак павялічыўся ўдвая.У Чжэцзяне, Хэбэі і іншых месцах Кітая прадпрыемствы па вытворчасці багажу адкрылі ўрачыстую падзею тры гады таму.
Чаму кітайскія сумкі ўзрываюцца за мяжой?Па некаторых дадзеных, на долю кітайскіх сумак прыходзіцца амаль 40% долі сусветнага рынку, што дае вялікую перавагу ў вытворчасці.У той жа час, аднак, на сусветным рынку элітнага багажу «аб'ём» багажу ў Кітаі ўсё яшчэ невысокі.
Інсайдэры кажуць, што кітайскія валізкі папулярныя за мяжой, што з'яўляецца вынікам шэрагу фактараў, такіх як комплексныя перавагі кітайскай індустрыі валізак.Безумоўна, сітуацыя на рынку ўвесь час мяняецца, у тым ліку эпідэміі, рэгіянальныя канфлікты, гандлёвыя трэнні і іншыя фактары, якія таксама заслугоўваюць пільнай увагі.
Рэзка выраслі заказы за мяжой
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. - гэта кампанія, якая вырабляе і прадае сумкі сярэдняга і высокага класа.Кампанія знаходзіцца ў новым горадзе Байгоу правінцыі Хэбэй.Яго гадавы аб'ём экспарту складае дзясяткі мільёнаў юаняў, што складае каля паловы аб'ёму бізнесу.
Ван Цзіньлун, старшыня кампаніі, сказаў China Newsweek, што з гэтага года заказы ў знешнім гандлі аднавіліся.Па самых скромных падліках, экспарт павялічыўся больш чым на 30% у параўнанні з мінулым годам.
Новы горад Хэбэй Байгоу - адна з важных баз індустрыі багажу ў Кітаі.Статыстычныя дадзеныя паказваюць, што за першыя восем месяцаў гэтага года агульны аб'ём футляраў, сумак і падобных кантэйнераў, экспартаваных з Хэбэй, склаў 1,78 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 38% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
У Пінху, правінцыя Чжэцзян, яшчэ адной важнай базе вытворчасці багажу, мясцовы інсайдэр паведаміў, што агульны рост заказаў знешняга гандлю ў гэтым годзе склаў больш за 50%, а аб'ём экспарту багажу за першыя восем месяцаў гэтага года павялічыўся на 60% у параўнанні з мінулым годам.
Статыстычныя дадзеныя паказваюць, што са студзеня па жнівень экспарт чахлоў, сумак і падобных кантэйнераў Чжэцзяна дасягнуў 30,38 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 59% у гадавым вылічэнні з 19,07 мільярда юаняў у мінулым годзе.
Хэбэй Байгоу і Чжэцзян Пінху з'яўляюцца традыцыйнымі вытворчымі базамі вытворчасці багажу ў Кітаі.У апошнія гады, з ростам попыту на багаж, колькасць багажных прадпрыемстваў у Кітаі таксама павялічваецца, і вытворчасць багажу ўключае ўсё больш і больш рэгіёнаў.Напрыклад, Шаньдун, Цзянсу і Хунань сталі новымі базамі вытворчасці багажу ў Кітаі.
У гэтых новых прамысловых базах сітуацыя з багажом, які адпраўляецца ў мора, таксама вельмі задавальняе.Возьмем у якасці прыкладу Хунань.За першыя восем месяцаў гэтага года экспарт мяшкоў і аналагічнай тары з Хунані дасягнуў 11,8 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 40,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Сярод іх кошт экспарту скураных сумак і аналагічнай тары дасягнуў 6,44 млрд юаняў, павялічыўшыся на 75% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Цзян Сяосяа, дырэктар CIC Insight Consulting, сказаў China Newsweek, што вытворчасць чахлоў і сумак на традыцыйных базах, такіх як Байгоу ў Хэбэі, Пінху ў Чжэцзяне, Шылінг у Гуандуне і пяці новых базах, такіх як Хунань, складае каля 80% ад вытворчасці. у цэлым па краіне, і знешнегандлёвыя заказы ў гэтых важных галінах вытворчасці ў цэлым павялічыліся, што сведчыць аб тым, што экспарт чахлоў і сумак у Кітай дэманструе тэндэнцыю да аднаўлення.
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Галоўнай мытнай адміністрацыяй, у жніўні гэтага года кошт экспарту футляраў, сумак і аналагічных кантэйнераў у Кітай павялічыўся на 23,97% у гадавым вылічэнні.За першыя восем месяцаў агульны аб'ём экспарту мяшкоў і аналагічнай тары ў Кітай склаў 1,972 мільёна тон, павялічыўшыся на 30,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Сукупны аб'ём экспарту склаў 22,78 млрд. долараў ЗША і павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 34 працэнты.
Дадзеныя паказваюць, што за першыя восем месяцаў 2019 года сукупны аб'ём экспарту мяшкоў і аналагічнай тары ў Кітай склаў 2,057 мільёна тон, а сукупны аб'ём экспарту - 17,69 мільярда долараў ЗША.Аб'ём экспарту мяшкоў за восем месяцаў гэтага года перавысіў аб'ём аналагічнага перыяду 2019 года.
Лі Вэньфэн, віцэ-прэзідэнт Кітайскай гандлёвай палаты па імпарце і экспарце вырабаў лёгкай прамысловасці, сказаў China Newsweek, што рынак багажу пацярпеў рэзкі спад у 2020 годзе з-за ўспышкі захворвання.З другой паловы 2021 года рынак аднавіўся.За восем месяцаў гэтага года значна павялічыўся ў параўнанні з мінулым годам.Чакаецца, што ў гэтым годзе кітайскі экспарт багажу дасягне новага максімуму.
Прадукцыйнасць некаторых біржаваных кампаній таксама расце.Фінансавыя даныя амерыканскага брэнда багажу New Beauty за першае паўгоддзе гэтага года паказалі, што чысты продаж кампаніі склаў 1,27 мільярда долараў ЗША, павялічыўшыся на 58,9% у параўнанні з 2021 годам. У першым паўгоддзі 2022 г. Кампанія Karun, якая займаецца біржай унутранага багажу, атрымала аперацыйны прыбытак у 1,319 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 33,26% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Выдатныя перавагі прадукцыйнасці
Цзян Сяосяа сказаў, што важнай прычынай вяртання багажу з'яўляецца аднаўленне эканомікі і попыту за мяжой.
У цяперашні час многія еўрапейскія і амерыканскія краіны знялі абмежаванні на турызм і камерцыю.З ростам заняткаў на свежым паветры, такіх як турызм, узрастае попыт на багаж, напрыклад скрыні для калясак.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. з'яўляецца прафесійным вытворцам кейсаў.Зразумела, што з гэтага года бізнес кампаніі па продажы калясак вырас, і заказы запланаваны на наступны год.Акрамя таго, значна павялічыўся аб'ём продажаў чахлоў для калясак вытворчасці Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd.
Дадзеныя фінансавай справаздачы New Beauty паказваюць, што ў параўнанні з Азіяй паказчыкі кампаніі ў Еўропе і Злучаных Штатах значна палепшыліся.Сярод іх чысты продаж у Паўночнай Амерыцы, Еўропе і Лацінскай Амерыцы ў першым паўгоддзі 2022 года павялічыўся на 51,4%, 159,5% і 151,1% у гадавым вылічэнні адпаведна, у той час як у Азіі ў першым паўгоддзі 2022 года павялічыўся на 34%.
Ван Цзіньлун сказаў, што ў такой сітуацыі змены абменнага курсу з гэтага года, асабліва павышэнне курсу долара ЗША, умацавалі яго пакупніцкую здольнасць і яшчэ больш стымулявалі попыт.
На пачатак студзеня бягучага года абменны курс долара ЗША да юаня складаў 6,38, а на 18 кастрычніка курс долара ЗША да юаня складаў 7,2, адноснае ўмацаванне долара ЗША перавышала 10 %.
Акрамя таго, з-за павелічэння выдаткаў на аплату працы, сыравіны, транспартных выдаткаў і г. д. істотна павялічыўся агульны сярэдні кошт за адзінку сумак і валізак, што таксама ў пэўнай ступені паспрыяла росту аб'ёму экспарту.Дадзеныя паказваюць, што цана за адзінку мяшкоў і аналагічнай тары ў першыя восем месяцаў 2019 года складае 8599 долараў ЗША за тону, а ў першыя восем месяцаў 2022 года яна вырасце да 11552 долараў ЗША за тону з сярэднім ростам на 34%.
Чжан І, генеральны дырэктар і галоўны аналітык iMedia Consulting, сказаў China Newsweek, што, па сутнасці, замежныя продажы кітайскіх сумак і валізак па-ранейшаму звязаны з іх выдатнымі перавагамі ў кошце.
Ён сказаў, што пасля 30-40 гадоў развіцця кітайская індустрыя багажу стварыла поўную прамысловую ланцужок на аснове апрацоўкі матэрыялаў, якія пастаўляюцца, уключаючы дапаможнае абсталяванне, таленты, сыравіну і дызайнерскія магчымасці.Ён мае добрую прамысловую аснову, выдатную трываласць, багаты вопыт і моцную вытворчую магутнасць.Дзякуючы магутнаму вытворчасці і дызайну багажу ў Кітаі, кітайскі багаж заваяваў вельмі добрую рэпутацыю на замежных рынках;Па выніках маніторынгу замежныя спажыўцы больш задаволеныя якасцю кітайскіх сумак і валізак.У той жа час кітайскія сумкі і валізкі маюць дастаткова пераваг у кошце, што таксама з'яўляецца важным фактарам, якому надаюць вялікае значэнне замежныя спажыўцы.
З аднаго боку, у некаторых рэгіёнах сярэдняя цана адной упакоўкі складае менш за 20 юаняў.
З іншага боку, узровень якасці багажу ў Кітаі таксама пастаянна паляпшаецца.Ван Цзіньлун сказаў China Newsweek, што на сучасным замежным рынку канкурэнцыя вельмі жорсткая, і замежныя кліенты маюць вельмі высокія патрабаванні да якасці.Калі не паляпшаць якасць прадукцыі, то яна зусім не будзе стаяць на месцы, а прадукцыйнасць будзе толькі горш.
Лі Вэньфэн сказаў, што кітайскія чамаданы і сумкі папулярныя за мяжой, што з'яўляецца вынікам шэрагу фактараў, такіх як комплексныя перавагі кітайскай індустрыі чамаданаў і сумак.Безумоўна, сітуацыя на рынку пастаянна мяняецца, уключаючы эпідэмію, рэгіянальныя канфлікты, гандлёвыя трэнні і іншыя фактары, якія таксама заслугоўваюць пільнай увагі.
Слабыя бакі брэнда трэба ўзмацніць
У цяперашні час Кітай стаў найбуйнейшым у свеце вытворцам багажу.Па дадзеных CIC Insight Consulting, кітайскія сумкі займаюць амаль 40% долі сусветнага рынку.Аднак, з аднаго боку, кітайскія вытворцы багажу ў асноўным сканцэнтраваны на OEM.У цяперашні час у прамысловасці шмат прадпрыемстваў, і канцэнтрацыя прамысловасці нізкая;З іншага боку, з боку брэнда, на ўнутраным і міжнародным рынку багажу па-ранейшаму дамінуюць міжнародныя брэнды.
CIC Insight Consulting and Monitoring паказвае, што з пункту гледжання структуры экспартнай прадукцыі ў экспартным багажы Кітая па-ранейшаму дамінуюць тавары сярэдняга і высокага класа OEM буйных міжнародных брэндаў.На айчынным рынку канкурэнцыя багажных брэндаў характарызуецца рознымі цэнавымі сегментамі.У сярэднім і нізкім цэнавых сегментах дамінуюць айчынныя брэнды, а ў сярэднім і высокім практычна манапалізуюць замежныя.
З першай паловы гэтага года рост прадукцыйнасці амерыканскага багажнага прадпрыемства Xinxiu, якое мае шмат вядомых брэндаў, такіх як Xinxiu і Meilv, быў значна вышэй, чым у Karun.
У апошнія гады айчынныя прадпрыемствы па вытворчасці багажу, такія як Ginza Luggage і Kairun, таксама запусцілі ўласныя брэнды, але ў цяперашні час іх канкурэнтаздольнасць усё яшчэ недастатковая.
У якасці прыкладу возьмем Karun Co., Ltd.У першым паўгоддзі 2022 года аперацыйная выручка кампаніі склала 1,319 млрд юаняў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 33,26%.Кампанія мае два віды бізнесу: OEM і прыватны брэнд.Рост яго прадукцыйнасці ў асноўным звязаны з вялікім павелічэннем даходаў ад OEM-заказаў.
Сярод іх OEM-бізнес Karun Co., Ltd. - гэта даследаванні і распрацоўкі і вытворчасць сумак вядомых брэндаў, такіх як Nike, Decathlon, Dell, PUMA і інш., з даходам 1,068 мільярда юаняў, што на 66,80% больш за год. .Аднак з-за слабога попыту даход прыватнага брэндавага бізнесу знізіўся на 28,2% да 240 мільёнаў юаняў, што наадварот запаволіла працу кампаніі.
Чжан І сказаў, што брэнд багажу ў Кітаі занадта слабы, і гэта менавіта тая дылема, якую трэба вырашыць індустрыі багажу.Неабходна тэрмінова ўзмацніць стварэнне брэнда і павялічыць рэформу метадаў маркетынгу.
Лі Вэньфэн лічыць, што каб зрабіць кітайскі брэнд багажу большым і мацнейшым, нам усё яшчэ трэба прыкласці намаганні ў трох аспектах: па-першае, з пункту гледжання якасці прадукцыі, мы павінны пастаянна імкнуцца да ўдасканалення і паляпшэння якасці прадукцыі;Па-другое, каб палепшыць распрацоўку і сілу дызайну, асабліва пры выхадзе на замежныя рынкі, мы павінны ўлічваць культуру, звычкі і іншыя фактары замежных спажыўцоў, каб распрацоўваць прывабныя прадукты, такія як сумеснае праектаванне і распрацоўка прадуктаў з замежнымі дызайнеры;Па-трэцяе, узмацніць будаўніцтва канала і палепшыць здольнасць працаваць за мяжой.
Для нашых багажных прадпрыемстваў цяпер няма пералому.
Цзян Сяасяо сказаў, што з пункту гледжання ўнутранага рынку, паколькі маладыя спажыўцы звяртаюць больш увагі на моду брэндаў, больш не слепа імкнуцца да міжнародных брэндаў, і ў той жа час іх прыняцце прадукцыі China-Chic і айчынных дызайнерскіх брэндаў значна павялічылася, гэта змяненне тэндэнцый спажывання - добрая магчымасць для развіцця, і мясцовым брэндам багажу неабходна ўмацаваць сваю хватку.
Лі Вэньфэн лічыць, што нашым багажным прадпрыемствам, з аднаго боку, трэба ўзмацніць стварэнне лічбавых магчымасцей, уключаючы лічбавую распрацоўку і дызайн, інтэлектуальную вытворчасць і іншыя аспекты павелічэння інвестыцый;З іншага боку, нам трэба паскорыць тэмп зялёных тэхналогій з нізкім утрыманнем вугляроду, такіх як выкарыстанне зялёных тэхналогій вытворчасці для паляпшэння вытворчага працэсу, пачынаючы з закупак сыравіны і пашырэння прымянення экалагічна чыстых матэрыялаў для аховы навакольнага асяроддзя.
«Прадпрыемствы не могуць разглядаць гэтыя інвестыцыі як цяжар.Наадварот, усе яны з'яўляюцца магчымасцямі для росту кітайскіх брэндаў багажу, але стварэнне брэнда - гэта не аднадзённая праца, і яе трэба назапашваць з часам», - сказаў Лі Вэньфэн.
Час публікацыі: 28 снежня 2022 г